≪映像撮影日：2005年11月24日・（C）：IHCC≫ （※デジカメ撮影のため画像を拡大すると画質が落ちます） 　基本的にはこの繰り返しとなるが、場合によっては、「信号機」ニ区間が「カラ」となることもあり、走行はよりスムーズとなる。写真を撮影したこの日は月末と週末がかさなり、普段より「クルマ」の走行台数は大目かと思われるが、それなりの走行は維持していた。しかしこれも「朝・夕」の時間帯によっては、多少の変化はあるとみられる。　　　　　　　　　　　　 　このように、「信号機」による管制システムは、「クルマ」の走行調整にはかなりの威力を発揮する。また、ある一定の区間に歩行者用の「横断歩道」を備える必要性からも「信号機」の設置は厳守となる。今後、中国など「クルマ」の増大が予想される国々でも、「命がけ」で横断しなければならない、不便さを解消するためにも、「人」中心への交通運行体制の確立が急がれる。 (参照)：本欄「日本におけるITSの現状と展望」 Home