□上海−南京間が開通、最高時速350km/h、最短73分で結ぶ

　上海市と南京市（江蘇省）を最高時速350km/h、最短73分で結ぶ高速鉄道が2010年７月１日、開通した。来年には北京まで延伸、高速鉄道網の基幹路線として４時間台で上海−北京間を結ぶ。中国政府は３年以内に約9,000億元（約11兆7,000億円）を投じて国内に9,200kmの高速鉄道網を整備する。また、ロシアなどに延伸することで交渉に入った。上海市と南京市の間には上海-南京鉄道が元々あった。1908年に建設された中国で最も古い重要鉄道幹線の一つ。予測では、2010年の長江デルタ地域の鉄道利用者は延べ30億人を超え、2020年には延べ55億人に達すると見込まれている。上海-南京高速鉄道、上海-杭州鉄道、南京-杭州鉄道の３鉄道により、同地域に「ゴールデン・トライアングル(黄金の三角地帯)」が構築され、さらに北京-上海間、上海-昆明間、上海-武漢-成都間などの高速鉄道ともつながりを強めることで、全国の旅客専用高速鉄道網に新たな活力が注がれると見られる。ーー（2010年７月１日）

　◆独系車両導入か　「北京−上海」間

　８月２日付の中国紙、「人民日報（」海外版）によると、中国鉄道省幹部はこのほど、現在建設中の「北京−上海」間高速鉄道について、ドイツの電機最大手シーメンスが技術供与した高速列車「ＣＲＨ３」型「和諧号」が主力車種になることを明らかにした。「ＣＲＨ３」型は、８月１日開業した「北京−天津」間の都市間鉄道（営業最高時速350km/h）で走行。６月の試験運転では時速394.3km/hの最高速度を記録した。鉄道省幹部は「ＣＲＨ３」型が「北京−上海」間のほか、湖北省武漢−広東省広州間の高速鉄道でも主力車種になると指摘。将来は時速380km/hで営業運転するとの見通しを示した。ーー（共同、2008年８月２日）

　◆「北京〜上海」高速鉄道で起工式

　「北京〜上海」間を結ぶ高速旅客鉄道「京滬高速鉄道」の起工式が2008年４月18日午前、北京で行われ、温家宝首相が建設工事の全面開始を宣言した。同鉄道は北京南駅から上海虹橋駅を結ぶ全長1,318kmの路線で、天津、南京など全21駅を設ける。投資総額は2,209億元（約３兆2,000億円）で、工期は約５年。運転開始当初は300km/hで走行、「北京〜上海」間を５時間で結ぶ。ーー（2008年４月18日）

　【中国高速鉄道・路線別整備状況】

◆北京〜天津（河北省（北京ー天津ー塘沽）沿線地図）

◆武漢市周辺（武漢市内のインフラ整備状況・会員専用）

◆広州市周辺（香港・広東省における交通インフラ計画）

◆中国・在来線高速化の進展と行方（会員専用）