２．河北省の道路現況河北省は首都・北京と天津の二大都市の周囲に位置し、華北、東北、西北地域の交通の中心地帯となっている。東は渤海に接する海岸線が487kmあり、西には山西省の石炭基地に接している。 また、遼寧、河南、山東および内モンゴル自治区と隣接しているため、河北省は、北京から全国各地に通ずる重要な交通路であり、エネルギー資源の輸送通路でもある。省全休の人々が経済建設を中心として、改革開放路線を堅持しており、経済の成長が迅速に進んでいる。 交通運輸設備では道路整備が長足の発展を遂げており、92年まで省全体の道路の供用延長が４3,344kmに達し、その中で中規格道路の延長が44,195kmに至り、総延長の91.4％を占めている。高規格および準高規格の道路延長が30,818kmに至り、総延長の63.8％を占めている。 県と県の間には、アスファルト舗装道路を実現すると同時に、郷と郷および村と村の間も車とトラクターで走行できるようになった。85％の村にはアスファルト舗装道路が通っており、ここ数年来、高規格道路建設が急がれた結果、２級自動車専用道路と高速道路の供用延長が984kmに達し、総供用延長の２％を占めるようになっている。 京津塘高速道路（河北省） そのなかで供用をすでに開始したものに、北京～石家荘の延長212kmの片側高速道路がある。これは国家計画による国道主要幹線道路のひとつであると共に、河北省の道路網のなかで交通量の最も多い、また経済効果の最も大きい幹線道路のひとつになっている。この道路は石家荘や保定など重要な都市と９つの県（市）を通過し、多数の国、省、県、郷の道路を結び、骨格となる重要な道路網になっている(参照：「河北省・京津塘沿線地図」）。 この経済的影響を受ける地域の面積は36,189km２で、省総面積の19.2％を占めており、この地域の人口は省全休の28.8％を占め、生産額は省全体の32.9％を占めるに至っている。 改革開放の拡大に対応するため、投資環境をさらに改善し、高速道路建設を一層早めることが必要である。第８期５カ年計画から2000年まで、優先して推進すべき主要幹線道路としては、京深（北京～深セン）道路の河北省区間、京福（北京～福州）道路の河北省区間、京津塘（北京～天津～塘沽）道路の河北省区間、北京～秦皇島（最近、この区間が完工された）、天津～保定、石家荘～太原、石家荘～青島、北京～張家口など、全部で９路線1,367kmの高速道路あるいは自動車専用道路が計画されている。 北京を交通の中心として、石家荘、天津を交通の中継地として、10の省・直轄都市や、３つの港（秦皇島港、唐山港、黄港）、それに２カ所の石炭基地（大同、陽泉）などに向けて放射線状形態をもつ高速道路綱を目指している。これ以外にも沿海地域道路の整備改善、地方一般道路の整備を進め、発展させることや省内全体の通行カを高めること等を狙っている。
(参照)：本欄「河北省・曹妃甸工業開発区」≪製鉄所・石油石炭・LNG基地・造船所≫ （参照）：「遼寧省の高速道路完工区間」（写真）
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開通以来、京石高速道路の交通量は急激に増加し、8,000－9,000台／日に達している、そして京石高速道路の開通は沿線の穀物、建設、冶金、電カ、紡績などの発展を促進しているだけではなく、省全休の経済振興に大変役に立っている。
河北省は第11次５ヵ年計画において、省内の道路、鉄道、港湾、航空などの総合交通ネットワークの増進を図る。そのうち、高速道路の建設だけでも約860億元、総延長4,450kmを整備する。また鉄道部門では、石炭輸送で重要な工事となる「迂（安）曹（妃甸）」（遷曹線（迂安北～曹妃甸））鉄道の工事を2005年10月に開始した。この工事の総投資額は約48億元、計画輸送能力は１億3,000万トン、将来的には「大秦」（山西省大同～河北省・秦皇島）線の４億トンとも合流する。工事は2007年末の完成予定。これにより河北省内の鉄道網は、①石太（石家荘～太原）、②迂曹（迂安～曹妃甸）、③京石（北京～石家荘）、④京津（北京～天津、⑤京秦（北京～秦皇島）ーーなど８路線、総延長6,510kmとなる。