【重慶市内の交通整備状況】
　

▼重慶長江第一大橋　（Photo（C)：IHCC)

▼ETCの採用区間　（重慶市）

　人口約1,600万人を擁する重慶市は、長江と嘉陵江に挟まれた市街地におよそ300万人が暮らす、中国でも超過密都市の一つである。そのため、南地区と北地区の往来はこれまで、重慶長江第１大橋を経由して、重慶市街地を縦断するかたちで往来していた。しかし近年、重慶長江第２大橋の完成（1996年12月）によって、嘉陵江大橋から九龍坡区を経由して、重慶長江第２大橋へと抜けるルートを取ることで、所要時間の短縮を図れるようになった（上記の地図参照）。また、重慶長江第１大橋・嘉陵江大橋・石門大橋には近年、合計６レーンの「ETC」（自動料金収受）システムの導入が進められている（上記写真「右」）。このシステムを利用している車輛としては、通行料金の支払いに定期券を用いているタクシーやバスなどが、今のところ主要対象になっている。近年、重慶市内で車載器を装着した車輛はおよそ２万台ほどが見込まれ、中国でも最大規模のシステムとなりつつある。

　（註：現在、中国におけるカーナビの電子地図は、今のところ北京・上海・天津・広州の4都市で開発が終了。その他の都市では現在、情報収集作業が進められている。2005年までには全国のほとんどの都市でカーナビが実用化される予定。また2006年頃には自動車の販売台数が500万台（バス・トラック等を含む）前後まで拡大すると予想されている。将来的には、クルマの渋滞情報などを随時知らせるVICS(道路交通情報システム）などの活用が進むとみられる。）

　【重慶市（都市軌道・「一環六線」構想）】

　重慶市は、2006年から地下鉄「１号」線の工事を正式にスタートさせる。運行開始予定は2010年。走行区間は、朝天門から璧山となる見通し。重慶市は、地下鉄建設を含む中長期交通ネットワーク、「一環六線」を計画している（参照：本欄「重慶市、将来の軌道交通体系(2003〜2010年前後）」）。「一環」とは地下鉄環状線１本、「六線」は地下鉄線４本と「軽軌」線２本を指す。地下鉄１号線は全長47km。地下鉄４本の総延長は255kmの見込み。「一環六線」は、三つの段階に分けて実施される予定。まず、第１段階では2010年以前に、１、２、３号線および６号線の一部分の工事を行い、「大の字」形の大枠をつくる。第２段階は2010〜2020年に実施予定。５、６号線および環状線の西部分を建設し、街全体の主要交通ネットワークを構築する。第３段階は2020年以降と見られているが、具体的な計画については発表されていない。地下鉄建設に必要な費用は、１キロ当たり３〜3.5億元(註）を予定。また、２本のライトレール（跨座式モノレール）のうち、１本はすでに観光路線として試運転を開始しており（参照：本欄「重慶市・モノレール完成予想図」）、もう１本も2005年に工事をスタートさせる予定。