---

　高架が完成した重慶市内
　重慶モノレールは市内の較場口と大堰村（第一期：13.5km）を連結し(参照：本欄「重慶モノレール・概略ルート図」）、2005年６月の開業を目指す。車輛の最高速度は80km/h、表定速度は30km/h。全路線のうち、高架式が83％、そのほかトンネル部が17％となっている。　
　その地形的な特性から別名、「山城」（山の都）とも呼ばれている重慶市は、その特徴から自ずと公共交通機関の建設にも制約が生じてくる。この特性を生かす工法として、「モノレール」形式と「地下鉄」方式が有力視されている。現在、建設が進められている「２号線」（「較場口〜豊収唄」、全長25km）は「モノレール」（跨座式）方式が用いられているが、「１号線」（「朝天門〜双碑」、全長22km）は「鉄道」（LRT)方式が予定されている（詳細は不明）。そのほか今後、３路線が計画されており、総延長は119kmとなる(参照：本欄「重慶市、将来の鉄道交通体系」）。特に、「モノレール」方式は「地下鉄」形式よりも建設費が低く抑えられ、一般旅客や観光客用の手軽な移動手段として、普及に弾みがかかる可能性を秘めた交通媒体として期待が集まる。

　●重慶モノレールの架設工事が完了　
　中国初となる「「重慶モノレール」の架設工事が2003年10月28日完了した。今回、重慶市が採用したのは跨座式「モノレール」で、特殊な地形をもつ重慶市には適している。車輛は日立製作所が設計と生産を担当。車輛の納入は2004年３月の予定。

　（参照サイト）：「重慶市向けモノレール車両を長春軌道客車から受注」（株）日立製作所

　●重慶高架式鉄道の試運転が開始　
　重慶市・高架モノレールの試運転が2004年６月28日、市民が見守る中初めて行われた(右記の写真参照）。今回導入された車両は、中国では初登場だ。試運転は動物園から楊家坪までの区間で行われ、洗練された車体に多くの市民が足を止めて見入った。

　●重慶モノレール、14km区間が開業
　重慶市モノレールが2005年６月18日、開業した。中国で初めての本格的なモノレールで全長は19.15km、駅は18ヵ所。うち開業したのは14kmの区間、年末には全線開通する。建設費用は43億元（約560億円）、このうち約20億元（約260億円）が円借款。

≪重慶・モノレール駅構内の様子≫

↓券売機	↑駅構内のエスカレータ ←プラットフォームは自動扉 　（写真：「重慶軌道交通」HPより） ↓非接触型ICカード

■重慶市、ライトレール２号線に映像広告を計画 　重慶市はライトレール２号線の映像広告システムの利用を近く開始する予定のもよう。中国初の旅客情報システム（通称：地下鉄テレビ）を運営するデジタル・メディア・グループ（数碼媒体集団、DMG）によると、ソニー、ユニリーバをはじめとする大手企業100社が同ライトレールで映像広告を載せる予定という。−− (2006年７月)

　【註】 重慶都市軽軌の各路線に関するルートは、本欄：「重慶市、将来の鉄道交通体系」を参照してください。

2003〜2010年前後の軌道交通体系

　【路線識別】　■ １号線 　　　■ ２号線　　 　■ ３号線

　　（参照）：本欄「中国の都市型地下鉄建設進捗状況」
　 （参照）：本欄「都市内環状道路を利用し「モノレール」軌道を」

　　（参照）：本欄「武漢市内のインフラ整備状況」
　 （参照）：本欄「天津市内の交通インフラ整備状況」
　 （参照）：本欄「北京市内の地下鉄整備状況」

Home