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　高架が完成した重慶市内
　重慶モノレールは市内の較場口と大堰村（第一期：13.5km）を連結し(参照：本欄「重慶モノレール・概略ルート図」）、2005年６月の開業を目指す。車輛の最高速度は80km/h、表定速度は30km/h。全路線のうち、高架式が83％、そのほかトンネル部が17％となっている。　
　その地形的な特性から別名、「山城」（山の都）とも呼ばれている重慶市は、その特徴から自ずと公共交通機関の建設にも制約が生じてくる。この特性を生かす工法として、「モノレール」形式と「地下鉄」方式が有力視されている。現在、建設が進められている「２号線」（「較場口〜豊収唄」、全長25km）は「モノレール」（跨座式）方式が用いられているが、「１号線」（「朝天門〜双碑」、全長22km）は「鉄道」（LRT)方式が予定されている（詳細は不明）。そのほか今後、３路線が計画されており、総延長は119kmとなる(参照：本欄「重慶市、将来の鉄道交通体系」）。特に、「モノレール」方式は「地下鉄」形式よりも建設費が低く抑えられ、一般旅客や観光客用の手軽な移動手段として、普及に弾みがかかる可能性を秘めた交通媒体として期待が集まる。

▲重慶軽軌「２号」線第２期工事 （写真：「重慶軌道交通」HPより）

▲大堰村駅の高架工事 （写真：「重慶軌道交通」HPより）

　現在、同路線の第１期工事は完了し、観光客を対象とした営業運行が、2004年12月11日から始まった。また第２期工事についてはすでに、2004年11月27日早朝から、第１番目の「PC」桁の架設が施工された(上記の左写真)。２期工事では、周囲との景観を考慮して、「PC」桁（１基あたりの全長は24m、重量は約60トン） の長さを従来よりも長めに増加してある。全長4.7kmにわたる第２期工事では合計で436個の「PC」桁が架設される。

　【註】 重慶都市軽軌の各路線に関するルートは、本欄：「重慶市、将来の鉄道交通体系」を参照してください。

2003〜2010年前後の軌道交通体系

　【路線識別】　■ １号線 　　　■ ２号線　　 　■ ３号線

　　（参照）：本欄「中国の都市型地下鉄建設進捗状況」
　 （参照）：本欄「都市内環状道路を利用し「モノレール」軌道を」

　　（参照）：本欄「武漢市内のインフラ整備状況」
　 （参照）：本欄「天津市内の交通インフラ整備状況」
　 （参照）：本欄「北京市内の地下鉄整備状況」

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