【武漢長江第一大橋】　武漢市を南北につなぐ長江に架けられた「武漢長江第一大橋」。向かって右側を走るのが鉄道、左側が幹線道路の併用橋。橋梁部では上段が自動車道、下段が鉄道部（京広線：北京〜広州）となる。全長は1,670m、1957年に竣工。

　【武漢軍山長江大橋】　「北京〜珠海」高速主幹線網の一部区間となる。工事の総延長は4,881m、そのうち橋の全長は2,847m（陸上部の車道が2,034m）。建設費は概算で11億4,500万元。2001年11月完成。

　【武漢天興洲長江大橋】　この橋は仮称を「武漢長江第４橋」という。同橋は武漢市で二番目の長江を渡河する「道路・鉄道」の併用橋となる。この「武漢天興洲長江大橋」(右記の写真参照)の全長は4,657m、全体の工事延長は6.3kmになる。総投資は110.6億元、工期は４年半を見積もっている。そのうち南部の分流地点は「張斜橋」形式、北部の分流地点はコンクリート製の「連続橋桁」方式を用い、上層部は道路、下層部は鉄道を敷設する。現行では世界で最も長い鉄道橋となる。

　【武漢陽羅大橋】　この橋は武漢市から約30kmほど離れた郊外に建設が予定されている。

　【註】　現在、武漢市周辺を走る28kmに及ぶ内環状線はすでに供用されている。そのほかに、88kmに及ぶ中環線と188kmにわたる外環状線が建設中である。これにより2008年までに、武漢市は６本の橋梁、そのうち橋梁により３本の環状線で結ばれることになる。